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六分鍾充電350kWh，丹佛斯電池儲能係統在船舶行業的應用

時間：2023-02-07    作者：91麻豆精品国产自产精品观看變頻    點擊：次
在將渡輪從柴油轉換為純電力時，強有力的岸上支持必不可少，通過可靠的基礎設施，以實現快速充電能力和穩定的電網供應。基於丹佛斯的先進技術，Norwegian Electric Systems (NES) 為Hareid-Sulesund航線開發了一套複雜且具備競爭力的係統。
 
Norwegian Electric Systems AS 是一家為全球船舶市場提供各種船舶的低排放、可持續能源設計和智能控製的整體供應商。NES 可以為船舶和控製係統設計推進係統，通過智能簡單的操作確保船舶安全性。

“Suloey”號電動渡輪停靠在 Hareid 渡輪碼頭前，從 Sulesund 橫渡時會遇到強風，此過程中電力消耗較大。“完成一次這樣的旅程後需要適當充電”。“Suloey”號船長解釋道。
 
 
“Suloey”號電動渡輪的甲板下方裝備有 Norwegian Electric Systems (NES)提供的推進、自動化和充電係統。
 
隻需在充電顯示屏上輕輕一按，岸上的全自動充電塔即可在幾秒鍾內連接到渡輪。充電功率接近500萬瓦，可確保船載電池快速充電。六分鍾後，充電係統斷開，“Suloey”號渡輪即可重返 Sulesund。



Suloey 及其姊妹渡輪 Hadaroey 和 Giskoey 目前為減少海洋排放做出了重要貢獻。Hareid-Sulesund 碼頭橫渡從柴油驅動渡輪過渡到全電動渡輪，每年可減少多達7,000噸的 CO2 排放量（基於每年32,000次船舶充電）。

兩個渡輪碼頭的計算表明，現有電網需要額外的電力來實現必要的充電功率。NES 加強了兩邊的電網，並為船舶加裝了電池以及最新的變頻器和功率控製技術，以實現更加高效的電力驅動解決方案。
 
“充電過程中，係統會調整充電功率，以確保所需電力的準確傳輸。通過確保合適的充電功率，係統可減少船上和岸上的電池和電力電子設備不必要的磨損。” 

強強聯手，無懼挑戰
 
丹佛斯的 Håvard Wolden 解釋道：“電動渡輪需在短短六分鍾內充電350kWh。這樣的充電規模對 Hareid 和 Sulesund 的岸上智能電網提出了嚴格的要求，因為該電網需要為電動船舶快速充電係統提供可靠的電源。NES 用丹佛斯並網變流器供電的電池儲能係統來補充岸上電力供應，以確保足夠的充電能力和速度。用於係統供電的電力由可再生資源提供，以最大程度地減少損耗和優化運營成本。”



通過將無功功率饋送回電網來穩定電壓
Hareid 和 Sulesund 的充電站由挪威最大的渡輪公司 Fjord1 運營。該充電係統基於 NES 開發的最新功率轉換和傳輸技術。
 
岸上：電網係統基於 NES 使用 VACON® NXP Grid Converter 構建的儲能係統。充電期間，船舶會累積 5MW 的電力，包括本地交流電網的 3MW 電力和岸上電池組合的 2MW 電力。
船載：船艙內的 VACON® NXP Grid Converter 將岸上交流電壓轉換為船上的穩定直流電壓。VACON® NXP DC/DC 變流器從船載直流電網為電池充電。
 
NES 通過從 Bergen 遠程監控性能支持船員工作，在出現問題時提供技術支持。同時，將運行數據持續上傳至雲端，為渡輪運營商 Fjord 1 提供電力消耗和運行性能的實時數據。
  
削峰填穀，節能降耗
  
該渡輪航線上的充電站總共執行約32,000次充電操作，每年傳輸約11200MWh的電力。

船上和岸上的係統完全集成。當渡輪接近充電站時，行程中的能耗信息會傳送給岸上充電站。係統還會檢查電網並進行補償，以確保不會產生電壓幹擾。

該充電係統旨在最大限度地減少電壓幹擾，在充電期間將無功功率饋送回電網以保持穩定的電網電壓，這使當地電網能夠在船舶充電期間提供更多電能。



該係統通過岸上本地電池對電網進行主動控製、監測和支持，提供對快速充電至關重要的高峰值功率，且無需擴大電網基礎設施。該係統無需進行額外投資，而是依靠調峰功能。調峰優化進線供電和本地岸上儲能設備之間的能量流動，以在不擾亂供電電網的情況下滿足需求的峰值。當需求和電力價格較低時可以存儲多餘能量。
 

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